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想,与你沟通关于我的成长经验和理解。军队,飞行将面对血,风雨后不改变
成为一名飞行员,是我童年的梦想。当他高中毕业时,产生的力量,我毫不犹豫地报名。当时觉得飞行员非常神秘,也非常自豪。后进入飞行只是知道,自由飞的飞,诗意的浪漫不是想象,但面临着各种各样的危险,甚至死亡。就我而言,危险大了三倍。
船后戴Mingmeng受到热烈欢迎
第一是我第一次点,跳伞训练,我的降落伞伞绳缠绕在翅膀,发出嗖嗖声下降,几乎接近地面时我没有打开备用伞,降落着陆地点近两英里,但不知怎么选择它起死回生。
第二个是我刚分配到飞行员,我和他的同志们驾驶战斗机- 6飞机在飞行训练。飞机发射很快起火,可能在任何时间爆发,为了避免重要地面设施,避免受伤和群众,我们不能提前跳伞,操纵飞机,陷入一片农田,最后在高度只有500米,只有退出。(编者注:战士- 6飞机使用旧的弹射座椅,没有能力为零,零弹射和低低速跳非常危险)
是我和他的同志们第三次空战训练,遇到合适的引擎故障的危险,我坚决关闭引擎,和我的朋友们,严格按照单引擎登陆操作规程,坚决飞机停在跟踪和保持国家价值数十亿的财产吗。危险,这三次,每次都是在直线上!
一般来说,驾驶员危险后,心理会有阴影,甚至不想从事飞行,这些年来我有战友携带。但是我有这个伟大的微笑,我认为,飞行是我选择的生活,我也充当了一名士兵的使命,价值,因为选择,将继续,永不放弃当逃兵。
飞行训练,那一年,我被要求面对模型大跨度等实际困难,我坚持自我加压,加倍学习,严格训练,教练将跟着他学习,教练走进房间里不出来,仔细的测试飞行,很快座舱开关按钮“一”,函数数据和使用程序“清”。2005年,我试着检查目标任务为骨干,面对陌生的地理环境,奇怪的领空和复杂的主题,每个模型导弹7枚导弹,取得了良好效果的六枪的目标。(编者注:这是改变说21世纪初俄罗斯进口的苏- 30 mk2型战斗轰炸机的事情,从射击情况描述,可以使用su - 30 mk2配备电视制导导弹目标任务)
到2006年,我先后在9个模型,累计超过1000小时的飞行时间超过500小时,三代飞机飞行时间掌握各种类型的飞机的技能,成为一个“海鹰集团”营。
选择飞机,试飞员,敢于挑战极限,追求卓越创造一流
的精心培育下,我的飞行生涯进入了黄金时代。一天,在单位几个不请自来的,直接跟我说话。最初,我国航母建设取得了很大的进步和突破,现在海军开始选择第一个舰载战斗机试飞员,我为数不多的选择对象。
每一个飞行员,飞机不可以玩。运输机飞行员宇航员的风险系数是20倍五倍,常见的飞行员。只是发展航母在美国,平均每2天,1架飞机和牺牲了1000多名飞行员。
起飞的航母“点舞蹈”。过程就像驾驶飞机与船只,飞机,每小时200多公里的一个精确着陆电缆之间的航空母舰甲板,甲板有效宽度小于十分之一的土地跑道宽度、困难和操纵驾驶技术是远远超过一般的飞机。
航空母舰,像往常一样,我们看起来像一个怪物,事实上,每一次我飞到船,从航空母舰甲板上,同样是大的巴掌。更困难的是,航母在导航状态下,海洋空气是不稳定的,飞机,船,将不断调整态度,这就增加了困难。
同时,航空母舰不是减慢但加速度,阻断失败,确保逃避甲板航母有足够的力量。钩上的电缆,因为高速船舶,颈椎,腰椎承受巨大的冲击。由于惯性的作用,飞机上一闪,会感到血液涌向头部,眼睛充血,视力变得越来越小,看到一切都是红色的,这就是我们常说的“红色视觉现象”。
14°角,顺利跳起飞,我们通常看到的是一个美丽的弧线。但是对于我们的战斗机飞行员,每次飞行甲板上,由于滑动距离很短,需要添加的速度尽快起飞的飞机。因为速度太快,飞行甲板上,我们看到的不是14°坡,但迎面跑钢墙。许多媒体(编者注:想当然地认为幻灯片跳下来难度不高,实际上并不准确)
可以说,船只,和起飞,每次都是一个挑战生理极限,而且心理极限测试。但为了航空母舰、,再大的风险涉及,也想去一个大的挑战。
几年下来,我船机设备飞行,第一个完成高速出租车招呼站在地面上,第一个完成航班降落,第一个完整的起跳,第一次接触周围的飞行船船,过度,等等,创造了战士- 15飞机飞行测试记录。
大海,蓝天,军队企业,致力于构建大海作为先锋
现在人人都在谈论“幸福指数”,作为一名战斗机飞行员,我们也不例外。从高风险行业,每当有一个新的主题,我们有很多的满足感;。
每次飞行的每一步,每个链接,结果是令人满意的,我们将有很强的幸福;。每个人都承担国家光荣使命,武装部队和军事人员,每当我想到这,会让我们每个人的激情,血液沸腾。2012年11月23日,歼-所有飞机的日子第一次船组织上由我执行这个任务。在晴朗的一天,那天,我像往常一样训练,起飞,船只,下降,船舶、飞机坚决停止在航母甲板上。
从飞机上下来,现场指挥官冲来拥抱我,打了我,激动的啊,话都说不出来。之后,我回到驾驶舱,顺利跳起飞和冲上云霄,第一次成功的中国航母着陆!激动人心的时刻,很多人眼泪和欢呼!我们国家的航空母舰的新闻成功着陆,也立即登上头条新闻,全国沸腾,世界的注意。批评家说:“一个完美的弧线,画出中国海军航母的时代。
“赞美美国海军党委”,由“岸上”固定翼飞机”舰载“突破”。确实,我们期待着这一天,期待了很长一段时间。主席习近平总是十分关心中国第一艘航空母舰部队的建设和培训。2013年8月28日上午,飞机已经冒着风雨,习主席来到我们的军队,观看飞机起飞,停止降落训练。
那天,天气不好,风,更激烈,更大的雨,我在驾驶舱,飞机树冠雨帘已经完全覆盖?不能飞,司令让我自己决定!不能飞?。飞。我毫不犹豫地指挥官问了,最后成功完成这个任务。
主席习近平看完我们的航班,非常高兴,使劲鼓掌,鼓励我们再接再厉,深入研究,研究冲刷,好早日运输机飞行员。这是我们的战斗机飞行员团队的灵感和冲动。回顾他的军队生活,我深深地感到,飞机飞行员头顶三天:蓝天,使命,祖国,成就荣誉的蓝天,植根于使命,多亏了我们伟大的党,伟大的祖国!作为一名飞行员,我的生活是蓝色的天空,任务,和祖国紧密联系在一起
站在辽宁舰巨大的甲板上,感受舰艏激起铺天盖地的浪花,目视舰载机如“雄鹰”般矫健出击!这是多么英姿飒爽的画面。
你或许并不知晓,在见不到阳光的底舱,同样有一份最坚定的信仰。
“我刷得干净,让我来。”一位皮肤黝黑的老兵从一群年轻战士中间走出来,语气中透着不容置疑的坚定。只见他身手敏捷地一个俯身,就钻进了伸手不见五指的锅炉气筒。
辽宁舰动力舱
清刷锅炉是舰上最脏最累的工作,可是已经44岁的一级军士长刘德波却偏偏喜欢抢着干。他平时话不多,是战友们亲切的老大哥,不过一旦执行任务,他就不由自主得变得严肃起来,那专注的眼神就像星星一样明亮:刘德波在气筒中屏住呼吸,小心翼翼地挪动着,一寸寸地清刷着,顾不上那阵阵锈灰扑面而来。待他大汗淋漓地从气筒中爬出,甚至来不及喝口水,就急匆匆地转身奔向下一个战位。
辽宁舰航母编队南海训练
在航母这个“海上巨无霸”上,位于底舱的锅炉系统负责输出蒸汽动力,被誉为“航母心脏”。岗位虽然非常重要却异常艰苦:常年高湿高盐环境,空间狭小,到处布满上百摄氏度高温的管路……
“刘德波专业厉害,但最令人佩服的是他工作劲头特别高,好像每一天都在争分夺秒。在他身上我看到的是一名军人强烈的使命感。”辽宁舰机电长张扬说起他满是敬佩。
被困的秘鲁海岸的“全尺寸”
浙江在线2月18日,杭州(浙江在线编辑包治百病的)“船上容易上”,由于青岛恩LiGuoJi船舶代理有限公司。有限公司。、操作条件、上级公司申请破产保护,25名中国船员和一些外籍船员在南美洲秘鲁海上滞留,拖欠工资一年多,9名机组人员两年多一直在海上漂流。因为公司的海员证和护照被扣留的,船员无法离开。谁来支付船员找到回家的路吗?
机组人员被困秘鲁拖欠工资三年了
今年26岁在秘鲁沿海山东临沂船员ZuoZhenMin第三农历新年吗。2014年12月,小左毕业后申请青岛LiGuoJi船舶代理有限公司。有限公司。2015年1月14日,从上海到秘鲁登上他的工作,我没有想到,一个去回家。
船员滞留区,位于南美洲秘鲁(CHIMBOTE)离岸。小左“全尺寸”(DAMANZAIHAO)是处理冷冻船,他提供了记者,根据一系列共有25名中国船员和俄罗斯宇航员的一部分。
船员ZuoZhenMin回忆道:“公司每年招聘可以返回,他说三个月的假期。如果你不返回,该公司10000元机票补贴。但是在船不是这样,前三个月拖欠工资,慢慢变成六个月拖欠,现在一年多了。”
一些媒体指出,2015年1月,“全尺寸”是在南太平洋区域渔业管理组织(SPRFMO)非法捕鱼IUU黑名单。小左说”、“在全尺寸真的没有她的作业和海外,公司将定期给员工提供。
为什么作业的停滞,机组人员被困?几个网站招聘信息发布的青岛LiGuoJi船舶代理有限公司。是“太平洋恩LiGuoJi控股集团有限公司。有限公司。钓鱼组“海外上市公司在中国大陆代理公司,主要从事深海捕鱼船队管理,船舶修理,改造管理和船舶物料供应管理。据媒体报道,青岛的母公司,该集团在2016年6月30日申请破产保护太平洋集团宣布,7月1日重组。
青岛恩LiGuoJi LiuYuShuai船舶代理有限公司。有限公司。,业务部门,告诉记者,该公司拖欠船上24名中国船员工资,公司正在努力,但是为了确保船舶的安全,暂时不能让这些船员。
ZuoZhenMin说,他与公司沟通很久了,还写了辞职报告,公司不处理。超过他的权利,但仍找不到回家的路。他不明白,与青岛公司签合同,为什么是秘鲁的托管。很多朋友问他什么时候回家,说小了,他不知道如何回答。
中国船员被困印度领事馆说尽快解决
同样,一艘名为“联合女神”一万年在江苏,一万吨的货船12月28日,在印度被拘留,23名船员在船上被困在当地的港口一个多月的时间,生活困难。船长向世界的帮助信息,希望船员尽快回家。
据中国驻加尔各答总领事马Zhanwu介绍,导致经济纠纷的事情。南京浩远运输公司欠100000美元在操作的过程中燃料。公司破产了,没人能支付债务。按照国际惯例,外国合作者在孟买,印度高等法院,法院对该公司最初由“联合女神”附件订单。目前,船舶港务费是10000美元一天。不支付港口费用,港口不释放。
告诉记者,这艘船的船长,戴秉国本期13日最初船资金和物资准备根据农历新年前,年前最后一笔钱购买食物和水。他说,每个人都很想家,加上公司船员工资拖欠已经5个多月,很多船员的家人也因此陷入困境,这增加了船员的心理负担。
马Zhanwu表示,总领馆工作,印度当局还表示,将为中国船员提供便利。总领事馆做年前与印度对外部门沟通,解决问题后,船员们从香港出发,飞行船。
(集成中心大网,中国新闻)
最近,与船员反映《北京青年报》记者说,一个名叫“DAMANZAIHAO”冷冻泊在海上的渔船在秘鲁滞留船上有25名船员表示,公司已经拖欠了一年多的工资。18日,船员的一部分属于优雅LiGuoJi船舶代理有限公司。有限公司。官员说,虽然上级公司申请破产,但不会影响船员。据中国驻秘鲁大使馆已经在协调船员和公司,希望船员尽快回家 新葡京线上娱乐。
这位26岁的郑宁(化名)在秘鲁海域已经25个月。在2014年底,LiGuoJi郑Ning和青岛船舶代理有限公司。有限公司。在海上签署了劳动合同和协议,根据协议,在2015年1月中旬,郑Ningfei秘鲁工作。
郑宁介绍,“DAMANZAIHAO”是一个加工冷冻渔船,因为船、渔船停靠的状态,他值班,根据船”后的公司主要负责设备的维护,氨,和这艘船,以确保安全,基本上全年。”
两年后,海协议到期,但郑宁不能回家,还拖欠工资。“刚刚开始工作三到四个月左右是正常的,然后慢慢开始变得固定工资,现在有一年多没有拖欠工资,整个船。”
郑宁说,机组人员与公司沟通了很多次,但仍然没有取得什么进展。根据邮件来郑Ning截图显示,船员必须与该公司沟通,公司员工回邮件说,“正试图给你票”,“尽快安排公司的想法”。“但直到现在,也不知道具体安排哪一天我们回家了。”
郑宁从列表中,共有25名中国船员在船上。另一个被困人员郝阳(化名)在2014年12月24日,从上海飞到秘鲁,与郑宁不同,他是青岛球员中介公司处理。
郝阳介绍,从他的船,这艘船被锚定,“直到现在,这艘船在锚地,我们在船上工作,合同不安排回家,和13个月拖欠工资。”
一旦听到郝阳叫老船员,可以回家在合同期满之前,工资可以达到,”但不会回家了,公司总是各种各样的复杂的,说尽快安排预订航班。”
此外,还有三个学生来自青岛职业学校是通过学校和青岛重华劳务派遣公司签订了一份合同,然后在船上。“这是我们的毕业实习,是船在1月27日,2015年,合同两年。据说实习后能回到学校的毕业证书。“通用电气接口同学告诉记者。现在,他和另外两个同学因为困在船上,不能回学校办理毕业手续。
今年1月27日在合同终止后,通用电气的同学一直在联系学校,学校回复沟通载体,但尚未有一个明确的解决方案。据了解,最年轻的三个学生,只有20岁。
20日早上,记者多次调用接口青岛恩LiGuoJi船舶代理有限公司。有限公司。田,这本书的电话,想询问最新的解决方案,无法获得通过。
此前,有媒体报道,该公司表示船舶安全方面考虑,暂时无法让船员。对于这个说法,郑宁说,“该公司表示雇佣在美国,但是如果你不招人,我们不能在这里值班?我们的协议已经过期,现在9个人协议已经过期。”
“上级公司破产不会影响船员”
保留秘鲁的原因,船员郑宁表示,他们已经收到了公司在春节前破产重组的消息,怀疑与此有关,”该公司告诉我们的舰队和管理到秘鲁,秘鲁以后寄钱。但我们是合同与国内公司,在秘鲁我们不知道,必须与公司协商。”
18日,北绿报社记者联系支持LiGuoJi船舶代理有限公司。有限公司。,南太平洋部门员工效率,先生。杜据其介绍,申请破产保护是青岛的母公司——太平洋恩恩,集团,他说上级公司的破产不会影响船员。
北方绿色新闻网站看到太平洋集团,2016年7月1日,公司发布了一份“太平洋”宣布重组计划措施,表示该计划将增加贷款的选择范围来解决当前问题的解决方案。
先生。杜说,机组人员不需要担心,“现在秘鲁公司委托加工,但是秘鲁的方法以及国内与否,审计工作,他们不需要担心,将会按照正常的程序在办公室,不能让他们去过那里。和公司的操作,因为参与国际和大海,所以必须有一个过程。”
先生。杜说,已向船员工资表。船员郑宁北绿色新闻记者证实,他们收到公司工资细节,“让我们检查细节,但具体哪一天回家,这一天工资,该公司没有说。”
得到工资名单仅限于青岛恩LiGuoJi船舶代理有限公司。有限公司。的船员,并与青岛签合同球员中介公司工作人员不会收到。
驻秘鲁大使馆说正在努力协调
19日北绿色新闻记者联系中国驻秘鲁大使馆工作人员说已经知道,和谐,“船上的船员, 百家乐怎么样但因为涉及商业和劳动争议,使馆是坏的仲裁机构介入太深,只能尽力帮助他们协商,尽力做出贡献。”
大使馆的工作人员说,协调一直在做,之前报道回到家里,“具体咨询到什么程度,可能当事人不同意,但我们必须希望船员早回家。”
& nbsp19、青岛海事局宣传部北绿色新闻记者球迷,因为涉及到青岛船舶代理公司,所以海事局也很担忧,“这一事件涉及到劳工问题的雇主和雇员,但我们没有相应的执法权力,只能是提供方便,尽力协调。”
风扇,因为船是一艘渔船上,所以现在暂时不能查询相关信息在海事局,“我们知道后,也验证了山东海事局、但没有查询到相应信息。我们立即处理此事,如有必要,将配合。”
目前滞留在港的秘鲁的25名中国船员的经验可能是最好的,25名船员,在冰冻的处理船